Części samochodowe wtyczki, wtyczki silników gazowych DENSO K20R-U Do Toyoty OE 90919-01166

Przegrzanie
Boczna strona izolatora była „czarno-biała”, elektroda miała przedwczesną ablację. Z powodu przedwczesnego zapłonu, niekorzystnego działania układu chłodzenia; używania benzyny niskiej jakości, mieszanka zbyt uboga; świeca zapłonowa w komorze spalania i wartość cieplna świecy zapłonowej zbyt niska; moment dokręcania świecy zapłonowej jest niewystarczający, uszczelnienie zewnętrzne przecieka gorzej.

Pęknięcie izolatora
Koniec izolatora świecy zapłonowej pęka lub łamie się. Użycie benzyny niskiej jakości lub powoduje przedwczesny zapłon.

Z olejem
Powierzchnia gwintowana i część powierzchni luminescencyjnej izolatora oraz powierzchnia elektrody przylegają do czarnego, mokrego, błyszczącego oleju. Głównie pierścienie tłokowe, zużycie cylindra i uszkodzenia z powodu nieprawidłowej regulacji gaźnika.

 
Normalne działanie
Koniec izolatora świecy zapłonowej był brązowy, brązowy lub jasnoszary, erozja elektrody jest bardzo mała, co wskazuje, że świece zapłonowe i silnik są dopasowane.
 

Zbyt dużo koksu
Elektroda boczna i izolator przymocowane do grubej warstwy żółtego proszku, jest to spowodowane użyciem dodatków do paliw ołowiowych.

 
Gorące spalanie
Topienie elektrody, elektroda środkowa i elektroda boczna części portu w stanie stopionym. Z powodu przedwczesnego zapłonu, niekorzystnego działania układu chłodzenia; używanie benzyny niskiej jakości, mieszanka zbyt uboga; świeca zapłonowa w komorze spalania i wartość cieplna świecy zapłonowej zbyt niska; moment dokręcania świecy zapłonowej jest niewystarczający, uszczelnienie zewnętrzne przecieka gorzej

Zaczernione tonerem
Powierzchnia gwintowana stalowa i część powierzchni wnęki bocznej izolatora oraz czarna powierzchnia elektrody węglowej pokryta osadami, powodując poważne gaśnięcie świecy zapłonowej. Głównie z powodu mieszanki zbyt bogatej, zatkanego filtra powietrza, niewłaściwego użycia ssania; nadmiernego zużycia oleju, opóźnienia zapłonu; przedłużonej niskiej prędkości i użycia wysokiej wartości cieplnej świecy zapłonowej.

Zanieczyszczenie ołowiem
Boczna strona izolatora biały proszek lub żółty, brązowy, zielony i czarny kolor ołowiu. Ponieważ tetraetyloołów w benzynie przy niskim obciążeniu silnika działa na spódnicy przylegającej do powierzchni końcowej izolatora, gdy prędkość silnika, wysoka prędkość, praca przy pełnym obciążeniu, temperatura wzrasta dalej, izolator świecy zapłonowej utworzony na powierzchni przewodzącego związku ołowiu z powodu temperatury wzrosła wraz ze wzrostem, ostatecznie prowadząc do zapłonu świecy zapłonowej.

 
Przebicie
Powierzchnia porcelany osiowo widoczne ślady iskry łukowej. Jest to spowodowane długotrwałym używaniem elektrody świecy zapłonowej, szczelina jest zbyt duża, wysokonapięciowa osłona izolatora słaba wydajność, starzenie; porcelanowe linie wysokiego napięcia i szczelina jest zbyt duża.
 
 
 
 
 
 
 

Moment dokręcania jest zbyt mały
Deformacja zewnętrznej podkładki niewystarczająca, powodująca wyciek, powodując niewystarczające chłodzenie świec zapłonowych. Świeca zapłonowa może łatwo prowadzić do przegrzania, a nawet stopienia elektrody poduszki, pęknięcia porcelanowej spódnicy.

Korona
Na warstwie izolatora żółta skala. 2 jest spowodowane powietrzem pod wysokim napięciem do 30000 woltów, które jest zjonizowanymi zanieczyszczeniami w powietrzu, które tworzą się na izolatorze.

 
Uszkodzenia zewnętrzne
Elektroda i izolator spódnicy poważnie zdeformowane, uszkodzone, jest to spowodowane nieprawidłowym użyciem modelu świecy zapłonowej i uderzeniem spowodowanym przez cylinder