Wtyczka z igły, Toyota Wtyczki z igły DENSO SC20HR11 OE 90919-01253 Dla Toyoty długość 26,5 mm

Przegrzanie
Boczna strona izolatora była ”czarno-biała” w kształcie ablacji elektrody przedwcześnie. Z powodu przedwczesnego wyprzedzenia zapłonu, niekorzystnego układu chłodzenia; używania niskogatunkowej benzyny, mieszanki zbyt ubogiej; świecy zapłonowej do komory spalania i zbyt niskiej wartości cieplnej świecy zapłonowej; moment dokręcania świecy zapłonowej jest niewystarczający, wyciek uszczelnienia zewnętrznego pogarsza się.

Pęknięcie izolatora
Koniec spódnicy izolatora świecy zapłonowej pęka lub pęka. Użycie niskogatunkowej benzyny lub powoduje przedwczesne wyprzedzenie zapłonu.

Olej mokry
Twarz kadłuba wkręcona wokół i część powierzchni lumina izolatora oraz strona przylegania spódnic elektrody z czarnym, mokrym, błyszczącym olejem. Głównie pierścienie tłokowe, zużycie cylindra i łzy z powodu niewłaściwej regulacji gaźnika

 
Normalna operacja
Koniec spódnicy izolatora świecy zapłonowej był brązowy, brązowy lub jasnoszary, erozja elektrody jest bardzo mała, co wskazuje, że świece zapłonowe i silnik są dopasowane
 

Zbyt dużo koksu
Elektroda boczna i izolator przymocowane do grubej warstwy żółtego proszku spódnicy, jest to spowodowane użyciem dodatków do paliw ołowiowych

 
Gorące spalanie
Topiąca się elektroda, elektroda środkowa i elektroda boczna części portu w stanie stopionym. Z powodu przedwczesnego wyprzedzenia zapłonu, niekorzystnego układu chłodzenia; używanie niskogatunkowej benzyny, mieszanki zbyt ubogiej; świecy zapłonowej do komory spalania i zbyt niskiej wartości cieplnej świecy zapłonowej; moment dokręcania świecy zapłonowej jest niewystarczający, wyciek uszczelnienia zewnętrznego pogarsza się

Zaczerniony toner
Wkręcona stalowa powierzchnia i część powierzchni wnęki spódnic izolatora i czarna powierzchnia elektrody węglowej jest pokryta osadami, powodując poważne zgaśnięcie świecy zapłonowej. Głównie z powodu mieszanki zbyt gęstej, zatkanego filtra powietrza, niewłaściwego użycia ssania; nadmiernego zużycia oleju, opóźnienia zapłonu; przedłużonej niskiej prędkości i użycia wysokiej wartości cieplnej świecy zapłonowej.

Zanieczyszczenie ołowiem
Boczna strona spódnicy izolatora biały proszek lub żółty, brązowy, zielony i czarny kolor ołowiu. Ponieważ tetraetyloołów w benzynie przy niskim obciążeniu silnika operacja spódnicy przylegała do powierzchni końcowej izolatora, gdy prędkość silnika, duża prędkość, pełne obciążenie, temperatura wzrasta dalej, izolator świecy zapłonowej utworzony na powierzchni przewodzącego związku ołowiu z powodu wzrostu temperatury wraz ze wzrostem, ostatecznie prowadząc do zapalenia świecy zapłonowej.

 
Przebicie
Powierzchnia porcelany osiowo widoczne ślady iskry spalania łuku. Jest to spowodowane przedłużonym użyciem spalania elektrody świecy zapłonowej, szczelina jest zbyt duża, słaba wydajność wysokiego napięcia izolatora, starzenie; linie wysokiego napięcia porcelany i szczelina jest zbyt duża.
 
 
 
 
 
 
 

Moment dokręcania jest zbyt mały
Odkształcenie zewnętrznej podkładki niewystarczające wycieki, powodujące niewystarczające chłodzenie świec zapłonowych. Świeca zapłonowa może łatwo prowadzić do przegrzania, a nawet poduszki topiącej się elektrody, pęknięcia porcelanowej spódnicy.

Korona
Na warstwie izolatora żółta skala. 2 jest spowodowane powietrzem pod wysokim napięciem do 30000 woltów, zjonizowane zanieczyszczenia w powietrzu tworzą się na izolatorze

 
Uszkodzenia zewnętrzne
Elektroda i spódnica izolatora poważnie zdeformowane uszkodzone, jest to spowodowane nieprawidłowym użyciem modelu świecy zapłonowej i uderzeniem spowodowanym przez cylinder